I næsten ingen andre områder af byggematerialer er der en så forvirrende variation som inden for bitumen tagmembraner. Omkostningstjekeksperten forklarer detaljeret i et interview, hvad svejsespor kan koste, og hvad prisforskelle kan afhænge af.
Spørgsmål: Bitumenplader: hvad bruges det til nøjagtigt - og hvordan adskiller det sig fra andet bitumenark?
Omkostninger kontrol ekspert: Den grundlæggende skelnen, der skal foretages først og fremmest er mellem tagdækning filt (bitumen tilskærer ) og bitumen tilskærer . Ikke alle er bekendt med denne forskel heller.
Tagfilt er spikret, bitumenplader med et selvklæbende design (såkaldt "koldlægning") trykkes simpelthen på plads. Bitumenplader opvarmes derimod først med en svejseindretning og trappes derefter stykke for stykke ned.
Svejsspor forsegler en overflade fuldstændigt. Da bitumen indeholdt i dem er smeltet, binder det sig fast til overfladen nedenunder og er også tæt ved sømme og samlinger. Det repræsenterer således et kontinuerligt, vandtæt overfladelag.
Der findes forskellige typer bitumenplader
Når det kommer til bitumenplader, er der en række forskellige designs. De to store grupper, der hovedsageligt anvendes i dag, er polymerbitumenplade (visse plast tilsættes bitumen her) og elastomerbitumenplade (hovedsagelig elastiske stoffer blandes med bitumen, nogle typer plader indeholder også gummi). Dette giver nettet større elasticitet.
Som regel anvendes elastomerbitumenplader i dag som det øverste lag af en tætning. På grund af deres noget mere følsomme overflade skal de dog have en spredning af grus eller sand på overfladen, så de er bedre beskyttet.
Derudover er der mange blandede former og specielle designs med forskellige bærematerialer (ofte glasfiberfleece eller også meget stærk polyesterfleece til elastomerplader samt andre bærermaterialer). Hver af disse specielle designs har derefter visse tekniske egenskaber, der gør dem særligt velegnede til et bestemt teknisk anvendelsesområde.
Et stort antal forskellige standarder regulerer ikke kun udførelsen af individuelle bitumenark, men også alle tekniske egenskaber og testmetoder ned til mindste detalje.
Hver type bitumen svejsemembran har sin egen pris.
Spørgsmål: Hvad koster en bitumenplade generelt?
Eksperter til omkostningskontrol: Priserne på standardmembraner, der ofte bruges, ligger generelt mellem ca. EUR 4 pr. M² og EUR 9 pr. M² .
For at gøre prisforskellene lidt klarere, her er nogle priseksempler fra praksis for forskellige bitumenplader.
| Svejsebane | pris |
|---|---|
| V60S, talkovertrukket, glas fleeceindsats | 5,50 EUR pr. M² |
| V60S4, nøgen | 4,30 EUR pr. M² |
| Elefanthud V60 S4 | 3,30 EUR pr. M² |
| Jumboplan PYE PV 250 S5, dækket | 6,40 EUR pr. M² |
| Elefanthud G200 S4, talkovertrukket | 4,60 EUR pr. M² |
Selvfølgelig er dette kun et par udvalgte eksempler fra forskellige producenter og i forskellige designs. Forskellene i prisen per kvadratmeter bliver tydelige som et resultat.
Spørgsmål: Hvilke faktorer afhænger prisen generelt af en bitumen svejsemembran?
Eksempel på omkostningstjek: Der er i det væsentlige 3 faktorer, der bestemmer prisen:
- udførelsen af internettet
- tykkelsen af bitumenpladen og også
- længden på sporet eller størrelsen på rullen
Styrken er også afgørende for prisen
De fleste præmier er baseret på disse 3 kriterier. På grund af det store udvalg af forskellige jernbaner på markedet er det ofte vanskeligt at bestemme.
Producenten er også vigtig for prisen: mange mærkevareproducenter (Bauder er det mest kendte mærke, hvorfra mange bitumen svejseark kommer) er noget dyrere end "no-name brands" - som ofte er af lavere kvalitet end Underordnet mærkevarer. Men det er ikke nødvendigvis sandt.
Spørgsmål: Hvordan genkender du "udførelsen" af en bitumen svejsemembran - hvad inkluderer den?
Eksempel på omkostningskontrol: Nå - på den ene side handler det om bærematerialet - og på den anden side handler det om dækningen.
Bærelaget kan bestå af forskellige stoffer (såsom glasfiberfleece eller den meget mere stabile polyesterfleece som i elastomerark), men det kan også yderligere belægges (f.eks. Med aluminium) eller yderligere forstærkes.
Især de forstærkede paneler er ofte betydeligt dyrere end ikke-armerede versioner.
På den anden side af banen, nemlig på overfladen, er der også forskellige muligheder:
- talkum
- slibet
- indskrevet
Alle disse funktioner kan derefter også kombineres - dette skaber det store udvalg af jernbaner (og forskellige priser).
De individuelle træk ved designet bliver derefter ofte opført ved hjælp af bogstavforkortelser (som i vores eksempel, for eksempel V60 S og V60 S4.
Spørgsmål: Er der også bitumenplader, der bruges som dampspærrelag?
Ekspert med omkostningskontrol: Ja, dette er også en mulig specialversion. For nogle tagtætning kan det give mening at bruge en bitumenbaseret dampspærre.
Da sådanne ark derefter ofte også kan indeholde lag af aluminium, kan prisen for et sådant bitumenark derefter også være betydeligt dyrere end konventionelle ark.
Spørgsmål: Hvilken indflydelse har tykkelsen på nettet på prisen?
Ekspert med omkostningskontrol: Som regel gælder følgende ganske enkelt : Jo tykkere membranen er , jo højere er prisen.
Det giver dog sjældent mening at ønske at udskifte et tykkere ark med flere tynde ark: i dette tilfælde er det tykkere ark altid den billigere løsning i sammenligning.
Spørgsmål: Kan du bare gå efter prisen, når du bruger bitumenforseglingsark?
Ekspert med omkostningskontrol: Op til et bestemt tidspunkt er det bestemt muligt at bruge en billig eller allerede eksisterende bane til bestemte formål.
Bitumenplader er altid optimeret til et nøjagtigt defineret anvendelsesområde, men mange designs er meget ens med hensyn til deres egenskaber. Dette betyder, at de ofte kan bruges meget godt til relaterede formål - og spare lidt penge.
Spørgsmål: Har prisen på bitumenplader også at gøre med kvaliteten? Hvordan genkender du god eller dårlig kvalitet?
Bitumenforseglingsark fra kendte producenter er mindre tilbøjelige til revner
Eksempel på omkostningskontrol: Hvis du køber svejseark fra en fabrikant af et mærke, er det selvfølgelig altid lidt dyrere end de ikke-navngivne varer fra hardwarebutikken. Dette skyldes dels mærkenavnet, men i mange tilfælde også kvaliteten af svejsestrimlerne.
Et særligt problem er følsomheden over for revner, som ofte findes i billige svejsebaner af lav kvalitet. Meget ringere membraner rives ofte meget hurtigt, når de skæres, selv med en skarp klinge - dette skaber naturligvis uundgåeligt problemer med tætheden af taget senere. Hvis der opstår revner under lægningen, kan tagfladen senere kun forsegles helt med stor indsats.
Et andet punkt er naturligvis holdbarhed: En membran, der allerede har en høj risiko for revner, når den lægges, er også mindre i stand til at modstå miljøpåvirkninger. Sådanne tagpakninger skal normalt kontrolleres og repareres hyppigere og mere præcist, hvilket naturligvis også medfører omkostninger. Dette betyder, at den oprindelige omkostningsfordel med materialet ofte er næsten væk på lang sigt - med ringere materiale er det ofte endnu dyrere på lang sigt.
I tilfælde af ringere kvalitetsbaner skal gasbrænderen også håndteres meget forsigtigt for ikke at beskadige banerne. Dette kræver mere tid og pleje - og ofte også en højere materialepris, når du installerer dig selv, hvis du beskadiger membranen.
Samlet set er brugen af højkvalitets jernbaner generelt umagen værd - selvom du skal betale lidt mere for dem. Men det betyder ikke, at alle billigere jernbaner automatisk skal være af ringere kvalitet - det skal du altid vurdere fra sag til sag. I tvivlstilfælde er det normalt værd at se på kundeanmeldelser eller spørge en specialist, hvordan han eller hun vurderer togets kvalitet.
Spørgsmål: Hvilke omkostninger skal du beregne for en svejsemaskine, hvis du selv vil lægge bitumenplader?
Bitumenplader skal, hvis det er muligt, lægges af en professionel
Ekspert med omkostningskontrol: Dybest set skal du overlade alt forseglingsarbejde i tagområdet til den professionelle tagdækker, hvis det er muligt - selv små fejl i udførelsen kan ellers have alvorlige konsekvenser, og det er ikke så let at lægge bitumensvejseplader ved første øjekast.
Hvis du stadig vil udføre mindre opgaver selv på fx taget eller i din garage, er det bedst at låne en svejsemaskine. Til mindre anvendelser er svejsemaskiner med en effekt på 15 kW - 20 kW helt tilstrækkelige - professionelle maskiner har ofte en ydelse på op til 70 kW eller 80 kW, men er derefter tilsvarende farlige. Lejepriserne for enklere enheder starter normalt fra ca. EUR 10 til EUR 15 pr. Dag , hvor den nødvendige mængde gasflasker normalt skal købes.
I tilfælde af overophedet og brændende bitumen skal du under ingen omstændigheder forsøge at slukke det med vand - varm bitumen må aldrig komme i kontakt med vand. Hvis noget begynder at brænde, skal ilden bekæmpes ved at dække det (ubrændbar presenning), dække det med sand eller bruge en CO2-ildslukker. Det kan være tilrådeligt at tilkalde brandvæsenet, da der ofte er risiko for ubemærket gløder og ulmende brande. Passende slukningsmidler skal altid være let tilgængelige, når der arbejdes med bitumenplader, det skal udføres med tilstrækkelig forsigtighed og forsigtighed.
PY-ark er særligt velegnede til selvlægning - andre typer ark kræver ofte mere dygtighed ved lægning.
Spørgsmål: Kan du selv lægge selvklæbende strimler - du har ikke brug for en brænder til det?
Eksempel på omkostningskontrol: I stedet for at bruge den sædvanlige varmebehandling bitumenplade til koldlægning (såkaldt KSK plade) er selvfølgelig en god og sikker mulighed.
De kan endda behandles meget hurtigere og lettere end de sædvanlige hot-melt limstrimler lavet af bitumen - det er også en fordel. Når det kommer til omkostningssiden, skal du dog regne med lidt højere priser med KSK-membraner og en generelt lidt lavere holdbarhed end med traditionelle hot melt-klæbemembraner. Men risikoen for selvlægning er også lavere.