Tyske byer blomstrer og vokser. At bo i byen er "in", men desværre også dyrt. Hvad skal du være opmærksom på, hvis du stadig vil investere i byejendom? Your-Best-Home.net spurgte lederen af byudviklingsafdelingen ved den tyske byforening i Berlin, Hilmar von Lojewski.
Vores byer ændrer sig meget i øjeblikket. Hvad er de vigtigste tendenser?
Lojewski: Vi oplever i øjeblikket en migration af tyskere fra landskabet til byerne og samtidig en stigende tilstrømning fra udlandet. Samtidig migrerer mange mennesker stadig fra byerne til de omkringliggende områder til forstæderne. Alt i alt er de stadig flertallet.
Hvor høj er indvandringen?
Hvis vi nu har to hundrede tusind flere berliner, er det meget. Men målt på de vækstrater, som vores byer oplevede for godt hundrede år siden i de tidlige dage, er det ret normalt. I dag lever mennesker imidlertid ikke længere på ni kvadratmeter pr. Indbygger, som de gjorde dengang, men på 42 kvadratmeter. Selvfølgelig har dette stor indflydelse, selvom tilstrømningen til byerne er moderat historisk og internationalt.
Hvilke byer vokser hurtigt?
I øjeblikket vokser to tredjedele af alle tyske byer, ikke kun de ”store syv”: Berlin, Hamborg, Düsseldorf, Frankfurt, Stuttgart, München og Köln. Men prognoserne antager, at væksten i byerne vil flade igen noget fra 2025 og fremefter.
Hvad er de vigtigste faktorer i en bys vækst?
Mange mennesker flytter til job, især nybegyndere. Vi observerer også en tendens blandt ”urbanitterne”, dem der ønsker at bo i byens centrum, at have flere boliger: Du opbevarer din lejlighed ét sted, selvom du arbejder et andet sted og derefter pendler. Der er en generel tendens til at tilbagelægge flere afstande.
Er der stadig en stærk nord-syd kløft i dag?
I nord er Berlin og Hamborg fokus for vækst. Ellers sker stigningen hovedsageligt langs Rhinen og i syd. Der er svind i øst og nord og i strukturelt svage områder. I øst vokser dog nogle byer mod tendensen, især Leipzig og Dresden. Potsdam, Jena og Erfurt er også vækststaver. Rostock og Magdeburg er stabiliseret.
Befolkningsudvikling 2010-2018
Væksten og krympningen af befolkningen i Tyskland er ujævnt fordelt: mens syd og mange større byer vinder indbyggere, tømmes store dele af det østlige og centrale Tyskland. * Tællingskorrigeret i 2010
Hvor tror du disse forskellige udviklinger kommer fra?
Uanset hvor der er en ændring i image mod en ung og åben by, begynder væksten. Ligeledes på universitets- og forskningssteder. Mange unge sidder fast her efter deres studier. Dette er også tilfældet i byer med en historisk kerne, urban flair og en høj blanding og tæthed af anvendelser.
Hvorfor fører dette af alle ting til vækst?
Hvis du har mange unge mennesker i byen, for eksempel i en universitetsby, og de bliver der, vil der snart blive nye familier med børn der. Byerne i øst drager fordel af, at de stadig har de bedste daginstitutioner i Tyskland. Det er et pund, som man kan blomstre med og få demografisk succes i en ung by.
Hvad mere gør en by attraktiv?
Gode betingelser for handel, økonomi og produktion er naturligvis et grundlæggende krav. Dette inkluderer også god tilgængelighed med tog, bus, bil og fly. Men de såkaldte bløde faktorer spiller også en rolle: boligområdet, billedet og de kulturelle tilbud. Lad os tage Leipzig som et eksempel: Det spiller en rolle der, at en del af Berlins kunstscene er flyttet til Leipzig de seneste år. Det gør byen til "hip" - selv for folk, der måske aldrig har noget med kunst at gøre.
Er der andre popularitetsfaktorer?
Masser af grønt i byen, en tiltalende bygningskultur og veldesignede offentlige rum spiller en rolle i byernes tiltrækningskraft. Selvom en by styres godt og udvikler nye ideer, bemærker folk det, og byen bliver mere attraktiv. Mange kommuner har erkendt, at lange køer og behandlingstider i myndighederne ikke er god reklame. God e-forvaltning er derfor en del af tilbuddet i mange byer i dag. Dette spænder fra personlig registrering til forretnings- og byggetilladelser.
København: Bicycle-Snake, bygget af arkitektfirmaet Dissing + Weitling, lukker et gammelt hul i cykelnettet i en af de bedste cykelbyer i verden.
Vil vores byer klare den stigende trafik?
Efter klimakonferencen i Paris var en ting klar: Bilen bliver nødt til at miste betydning i storbyområder. I hele Tyskland har vi stadig mere end halvfems procent transport af fossile brændstoffer. Der er dog en markant stigende andel af cykeltrafikken i byerne. Nogle steder er det fordoblet på ti år. Dette er en fantastisk mulighed. Men det er en lang proces, som du kan se i så livlige metropoler som København og Amsterdam. Du er nødt til at øge cykelmobiliteten med en procent hvert år i næsten et halvt århundrede for at komme til, hvor København er i dag, nemlig med halvtreds procent cykelbrug af den lokale befolkning.
Hvordan vil nye elektriske køretøjer påvirke vores byer?
Rygraden i e-mobilitet er undergrundsbaner, sporvogne, elektriske busser og cykler. Elbilen er bare et supplement, og den kan finde sted uden ejerskab af et køretøj. Vi ser en klar tendens i storbyområderne til ikke længere at bruge sin egen bil, men at bruge bildeling eller cykeldeling.
Koblenz: En svævebane forbinder centrum med fæstningen på den anden bred af Rhinen - en klog, utraditionel løsning til lokal offentlig transport.
Wird sich unser Wohnverhalten ändern?
Wir werden in den Städten wieder in kleineren Wohnungen leben. Die durchschnittlich von uns bewohnten 42 Quadratmeter pro Kopf werden aus ökonomischen und ökologischen Gründen nicht zu halten sein. In München und Hamburg sinkt die Wohnfläche pro Kopf bereits wieder. Wohnqualität wird sich in Zukunft nicht mehr an der Größe ablesen lassen, sondern an der Gestaltung und Intelligenz eines Hauses und einer Wohnung: Wie ist sie geschnitten, wie ist das Design, welche Gebäudetechnik gibt es? Das smarte Wohnen wird zur mehrfachen Nutzbarkeit von Räumen führen.
Vil vi acceptere sådanne kompakte lejligheder i Tyskland?
I 25 år har vi set en stigning i en-person-husstande og en middelhavs-modernisering af hverdagen i Tyskland. Folk bruger oftere offentlige rum og er mere udenfor i gaderne, pladserne og caféerne. Det har at gøre med vejret, med holdningen til livet og med ændrede arbejdsvaner. For vores levevaner kan det betyde, at private rum kan reduceres. For når folk er ude omkring offentligt, er færre kvadratmeter derhjemme nok til et godt liv. Derfor håber jeg, at boligbranchen i fremtiden vil tilbyde os små, smarte lejligheder, der er økologiske og effektive. Det ville være et vigtigt bidrag fra byerne til et bedre miljø.
