I tilfælde af mange endnu uudviklede ejendomme er det også nødvendigt at "udvikle trafik" - en adgangsvej skal ofte først bygges, individuelt udbygges eller passende renoveres. I et interview med omkostningscheckeksperten diskuterer vi, hvilke omkostninger der afholdes, og hvordan omkostningsdeling med samfundet generelt ser ud.
Spørgsmål: Hvad koster transportudviklingen af en ejendom?
Ekspert med omkostningskontrol: Naturligvis afhænger det altid af, om en vej først skal bygges eller bare skal renoveres, hvor mange beboere der er på den respektive vejstrækning, og hvordan vejen er designet.
Der er meget variable omkostninger, især når det drejer sig om vejbygning, som i høj grad afhænger af, hvordan den er bygget. For normale boliggader kan omkostninger på 150 EUR pr. M² til 250 EUR pr. M² ses som sædvanligt, men afhængigt af designet og det firma, der er bestilt af byen, kan dette også være betydeligt dyrere i individuelle tilfælde.
Omkostningerne til vejbygning afhænger af ejendommens område.
I de fleste tilfælde er omkostninger mellem ca. EUR 3 per m² og EUR 50 per m² ejendom den sædvanlige omkostningsramme, som ejendomsejerne skal betale.
Omkostningsdeling med kommunen
Normalt deles omkostningerne til vejbygning med kommunen.
I princippet har kommunerne lov til at videregive op til 90% af omkostningerne til at bygge en vej og op til 75% af omkostningerne ved modernisering af en eksisterende vej til de omkringliggende ejendomsejere.
Dette kan dog se meget anderledes ud i individuelle tilfælde. Blandt andet er det også afgørende, om det er en boliggade, en hovedadgangsvej eller en hovedvej, der bygges her. Såkaldt ”tredjepartsbrug” (f.eks. Supermarkeder eller daginstitutioner, der også drager fordel af gaden) spiller også en rolle i omkostningerne.
Afhængig af ejendommens størrelse og antallet af etager i de eksisterende eller planlagte bygninger på ejendommen fordeles omkostningerne derefter til beboerne.
Imidlertid fordeles kun den del af omkostningerne, som ejendomsejerne faktisk skal betale (maksimalt 90%, men kun 50% for en hovedadgangsvej). Samfundet skal selv betale for resten. Imidlertid har hver kommune også mulighed for at reducere grundejerens egen andel yderligere, som den finder passende.
Omkostningseksempel fra praksis
For at nå tre nyetablerede byggegrunde udvider byen en eksisterende gade med 100 m. Den nybyggede gade er rent en boliggade.
Alle tre grunde har et areal på 1.000 m² og næsten identiske huse af samme størrelse, så de resterende omkostninger er praktisk taget opdelt i tredjedele.
Vejen skal være 6 m bred og 100 m lang. Efter bekendtgørelse har kommunen reduceret ejendomsejernes egen andel til 80%.
| Stolpe | pris |
|---|---|
| Vejbygningsomkostninger | 108.000 EUR |
| minus samfundets andel | 86.400 EUR |
| dermed betale for ejendomsejere | 28.800 EUR |
| Omkostninger pr. M² jord til vejudviklingen | 28,80 EUR pr. M² ejendomsareal |
Vores omkostningseksempel viser kun en individuel sag med visse omstændigheder. Omkostningerne kan også variere markant i andre tilfælde afhængigt af de givne faktorer.
Spørgsmål: Hvad afhænger den selvbetalte andel af omkostningerne til en adgangsvej?
Udviklingsomkostningerne for en gade afhænger af forskellige faktorer.
Ekspert med omkostningskontrol: Her skal et par ting overvejes i detaljer:
- de samlede omkostninger ved vejbygning
- andelen af de omkostninger, kommunen betaler (afhængigt af adgangsvejen, og om der er særlige ordinanser, der reducerer ejendomens egen andel)
- om der også er ekstern brug
- antallet af beboere, der skal betale for adgangsvejen og det samlede areal for de tilstødende ejendomme
- størrelsen på hver ejendom (omkostningsfordeling efter ejendomsstørrelse og såkaldt gulvareal)
Især fordelingen af omkostninger kan kun beregnes igen, hvis du kender arealet for alle de tilstødende ejendomme og deres gulvarealtal. Din egen andel er ofte vanskelig at beregne. Her skal du stole på beregningen af kommunen.
