Tyskland betragtes svæveflyvningens moderland. Over 40 procent af svæveflypiloterne tager ud i luften her, og omkring 95 procent af svæveflyene er fremstillet i Tyskland. Derfor er der så mange svæveflyvepladser i intet land i verden. Ofte er en tilknytning eller en flyskole tilknyttet dette, hvor du kan erhverve svævekortlicensen. Men hvad koster det at gøre dette, hvilke forudsætninger der skal opfyldes, og hvad skal der ellers overvejes? Denne artikel besvarer alle disse spørgsmål.
Hvad koster det at få en svævekortlicens?
Omkostningskontrol: Desværre er drømmen om at glide gennem luften ikke billig. Som ung person skal du forvente en pris på mellem EUR 1.500 og EUR 2.000 for en svæveflylicens. Voksne skal grave lidt dybere ned i deres lommer. Afhængigt af klubben eller flyskolen skal du budgettere EUR 2.000 til 4.500 .
Omkostningerne fordeler sig som følger:
| Omkostningsoversigt | pris |
|---|---|
| Adgangsgebyr til foreningen | 200 - 900 EUR |
| årligt medlemsgebyr | 250 - 1.500 EUR |
| Eksamensgebyr | 100 EUR |
| Undervisningsmateriale | 50-100 EUR |
| lægeerklæring | 150 - 180 EUR |
| månedligt træningsgebyr (dette gælder ikke for alle klubber) | 35-100 EUR |
| Bugseringsgebyr (afhængigt af klubben og flyvetiden) | 500 - 1.000 EUR |
| 60 timers flyvning | fra 500 EUR |
Disse priser skal dog kun ses som en vejledning, fordi de kan variere meget afhængigt af regionen, hvor flyskolen eller klubben er beliggende. Nogle gange kan flyomkostningerne også reduceres betydeligt gennem regelmæssigt klubarbejde.
Særlige priser gælder for unge mennesker
Tip til omkostningskontrol: I mange svæveflyklubber udføres aktiv ungdomsudvikling, så træningen for unge mennesker er meget billig eller endda gratis . Hvis det er tilfældet, skal du læse det med småt inden du går sammen. I nogle klubber er det almindeligt, at unge, så snart de er blevet økonomisk uafhængige, skal betale forskellen til adgangsgebyret for voksne. Dette er beløb på omkring EUR 400 til EUR 700, hvilket senere gør det angiveligt meget billige medlemskab betydeligt dyrere.
Hvordan fungerer træningen?
Omkostningskontrol: Dette er opdelt i fire dele, der bygger på hinanden:
Del 1:
I modsætning til i køreskoler til biler er træningsflyvemaskiner dobbeltinstrumenterede og kan styres fra for- og bagsædet. Dette betyder, at flyveinstruktøren, der altid sidder bagpå, langsomt kan guide dig til solo-flyvninger såvel som start og landing. Først overtager instruktøren den fulde kontrol og instruerer dig gradvist i teknikkerne til at flyve. Oftere og oftere overlader han kontrollerne til dig alene, indtil du endelig flyver svæveflypiloten alene, kun styret af flyveinstruktørens ord.
Mod slutningen af den første træningsenhed har du allerede gennemført i gennemsnit 60 start, du gennemfører allerede din første solo-flyvning, observeret og støttet af flyveinstruktøren i radioen.
A-eksamen, taget af flyveinstruktøren, er de første tre solo-flyvninger. Hvis du består dette, har du gennemført denne træningsfase.
Afsnit 2:
Når du har mestret flyet, praktiseres forskellige flymanøvrer i anden del af træningen. For eksempel skal du finde opdateringsfelter, der tillader længere flyvetider. Afhængigt af flyskolen kan du allerede skifte til et svævefly med én sæde. Dette afsnit slutter med bestået B- og C-eksamen.
Afsnit 3:
Nu er det tid til at lære at flyve. Du styrer nu senest en svæveflyvning med et sæde. Udenlandske landingsøvelser og andre navigationsinstruktioner er også emner i de praktiske undervisningsenheder.
Afsnit 4
Forskellige langrundflyvninger, hvor du skal køre en afstand på mindst 50 kilometer, er nu på dagsordenen. Derudover vil du være intensivt forberedt på den teoretiske og praktiske test. I slutningen af denne del af lektionen er der en flybilletprøve. Dette tages af et medlem af eksamensudvalget og består af tre flyvninger, hvor du skal gennemføre de øvelser, som eksaminator har bestilt.
Hvad lærer jeg i teorien?
Omkostningskontrol: Mens fokus er på praktisk træning i sommermånederne, skal du bruge de flyfri vintermåneder til den teoretiske del. Lektioner foregår normalt i to blokke. Det behandlede materiale er opdelt i seks rum. Disse er:
- navigation
- Luftlov
- meteorologi
- teknologi
- menneskelig kapacitet
- Adfærd i særlige tilfælde.
Derudover vil du ofte blive instrueret i radiotelefoni, da du også her skal tage en separat eksamen.
Hvordan fungerer teoriprøven?
Teoriprøven er en multiple choice-test
Omkostningskontrol: Som det er almindeligt i dag, skal du besvare spørgsmål i den teoretiske test ved hjælp af multiple choice-metoder. 40 vedrører hver et emne i den teoretiske lektion, så du er nødt til at regne med omkring 200 opgaver.
Forberedelsen til denne eksamen kræver en vis indlæring, fordi det katalog over spørgsmål, du skal internalisere, består af omkring 300 spørgsmål pr. Fag.
Hvilke betingelser skal jeg udfylde?
Omkostningskontrol: Det antages ofte, at kun dem, der er fit i matematik og fysik, kan få svævekortlicens. Dette er ikke sandt, for selvom teknologi spiller en vis rolle i svæveflyvning, kan alle faktisk tilegne sig de teoretiske grundlæggende. Du behøver heller ikke være særlig atletisk. Svæveflyvning er således en hobby, som enhver, der er fit og ser godt, kan øve sig i alderdommen.
Du kan begynde at træne som svæveflypilot i en alder af 14 år. I dette tilfælde vil flybilletten dog ikke blive udstedt før 16 år, til trods for at have bestået testen. Hvis du endnu ikke er myndig, har du brug for samtykke fra dine forældre i dette tilfælde.
Fuld syn og synsstyrke er også påkrævet. Hvis der er ametropi, skal dette kompenseres med passende briller eller kontaktlinser.
Du kan få det nødvendige luftdygtighedsbevis fra en officielt licenseret flyvelæge.
Hvad handler radiokommunikationscertifikatet om, og hvad koster det?
Omkostningskontrol: Der er forskellige niveauer af flyradiocertifikater :
- BFZ I: Radiotelefon på tysk eller engelsk i henhold til visuelle flyregler
- BFZ II: radiotelefon på tysk i henhold til regler for visuel flyvning
- AZF: Radiotelefoni i henhold til visuelle regler og instrumentflyvningsregler
For svævekortlicensen har du brug for mindst BFZ II eller BFZ I. Minimumsalderen for disse begrænsede gyldige radiotelefonicertifikater er 15 år. Følgende gebyrer gælder for undersøgelsen foretaget af Federal Network Agency:
| BZF I | BZF II | |
|---|---|---|
| Fuld undersøgelse | 95 EUR | 80 EUR |
| Gentag eksamensteori | 56 EUR | 56 EUR |
| Gentag eksamensøvelse | 75 EUR | 63 EUR |
Uddannelsen er opdelt i en teoretisk og praktisk del. I teorien beskæftiger du dig med emner som:
- det juridiske grundlag for den mobile luftfartstjeneste
- Anvendelse af nød- og hasteproceduren i radiokommunikation
- vigtige bestemmelser inden for lufttrafikstyring
- i lufttrafikreglerne
og forskellige andre. Du skal planlægge omkring ti timer til denne del.
Den praktiske del, der består af otte undervisningsenheder, behandler håndtering af radiokommunikation på tysk (for BZF I også på engelsk). Emnerne inkluderer:
- faste formsprog
- Forkortelser inklusive nød- eller hasteprocedurer.
Flyskole eller klub, hvilket er bedre?
Uddannelse i svæveflyvning tager flere år
Omkostningskontrol: Både i flyskolen og i klubben får du fuld træning i teori og praksis. Træningsvarigheden på flyskolen er dog normalt lidt kortere efter et til to år. I en klub skal du beregne et gennemsnit på to til tre år, før du holder din svævekortlicens i dine hænder.
Dette skyldes, at teorienhederne i flyskoler udfyldes i blokke. Flyvningen foregår her hver dag, og selv når det regner. I modsætning til hvad der ofte antages, er brusere ikke en hindring, og du kan stige op med en svævefly selv i vådt vejr. Mellem fem og otte starter om dagen er mulige, hvilket naturligvis forkorter den praktiske træningstid betydeligt. Du skal dog betale for denne service, hvilket gør billetten mærkbart dyrere.
Hvor længe har jeg brug for billetten?
Omkostningskontrol: Dette er meget individuelt. Imidlertid opnår kun få studerende svæveflylicensen i de foreskrevne tredive starter. Du skal planlægge omkring 60 til 100 starter. Hvis du tager meget tid til svæveflylicensen, kan du stadig få den inden for et år. Den gennemsnitlige træningsvarighed afhænger dog af, om du laver din licens i en klub eller en flyskole, omkring to år .
Mine forældre er bekymrede - er skyhøje virkelig farligt?
Omkostningskontrol: På trods af at menneskelige fejl og den deraf følgende restrisiko heller ikke kan udelukkes i svæveflyvning, er denne sport ikke rigtig farlig. Hvert svævefly kontrolleres en gang om året af en inspektør med licens fra Federal Aviation Office. Derudover er der ingen motor, der kan svigte. Styrken på et svævefly er betydeligt højere end moderne transportmaskiner, så risikoen for en ulykke kan klassificeres som lav .
Er svæveflyvning en meget dyr hobby?
Omkostningskontrol: svæveflyvning er ikke en billig hobby, men det er heller ikke betydeligt dyrere end andre fritidsaktiviteter. De omkostninger, du skal afholde på lang sigt, afhænger også af, hvor intensivt du træner svæveflyvning. I gennemsnit skal du bruge omkring 450 - 800 EUR om året i en klub til din nye lidenskab.
